科技日?qǐng)?bào)記者 王健高 實(shí)習(xí)記者 宋迎迎
九月的山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，萬(wàn)噸巨輪云集，橋吊高聳林立，自動(dòng)導(dǎo)引車往來(lái)不息。數(shù)千個(gè)集裝箱或裝或卸，行云流水，快速精準(zhǔn)。高效運(yùn)轉(zhuǎn)的偌大碼頭，卻難覓一個(gè)工作人員的身影。
這背后，離不開“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的集智攻關(guān)。黨的二十大代表、山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家、被譽(yù)為中國(guó)智慧港口“推門人”的張連鋼就是該創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的帶頭人。
張連鋼眺望青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。山東港口集團(tuán)供圖
科技報(bào)國(guó) 承擔(dān)使命擔(dān)當(dāng)
2013年，青島港立項(xiàng)建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，彼時(shí)，自動(dòng)化碼頭技術(shù)被西方發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，中國(guó)雖是港口大國(guó)，在這個(gè)領(lǐng)域卻是一片空白。
“集團(tuán)的部分股東擔(dān)心投資打水漂，明確表示不同意自主研發(fā)，要求直接購(gòu)買國(guó)外的成熟方案。”張連鋼回憶道。
張連鋼在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)。山東港口集團(tuán)供圖
這是一個(gè)兩難的選擇。買，不僅要接受國(guó)外企業(yè)開出的天價(jià)，還要接受軟硬件捆綁銷售、所有關(guān)鍵技術(shù)不公開等條款，這就會(huì)造成在關(guān)鍵核心技術(shù)上被“卡脖子”；不買，意味著從零開始、艱苦探索，甚至承擔(dān)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
“兩條都是‘死’路，與其受制于人，在關(guān)鍵核心技術(shù)上被國(guó)外卡‘死’，不如放手一搏，自主攻關(guān)拼‘死’！”抱著“向死而生”的決心，正處于肺癌術(shù)后康復(fù)期的張連鋼毅然挑起重?fù)?dān)，組建起創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)建設(shè)自動(dòng)化碼頭。
項(xiàng)目的起步異常艱難：無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援；去國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察學(xué)習(xí)，也是碰一鼻子灰：不讓下車、不讓拍照、不讓近看，提到技術(shù)問(wèn)題，對(duì)方更是三緘其口——一道道難題如大山般橫亙?cè)诿媲啊?/p>
面對(duì)艱難困苦，張連鋼沒(méi)有氣餒。他深知：共產(chǎn)黨員向來(lái)是不怕困難的?，F(xiàn)在，一個(gè)科技報(bào)國(guó)的機(jī)會(huì)擺在面前，他必須全力以赴。
張連鋼（右一）在碼頭與同事們交流。山東港口集團(tuán)供圖
攻堅(jiān)克難 啃下研發(fā)“硬骨頭”
“你要干一件從來(lái)沒(méi)有干過(guò)，甚至是基本沒(méi)怎么見過(guò)的事情?！睆堖B鋼說(shuō)，面對(duì)中國(guó)在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域一片空白的現(xiàn)狀，面對(duì)西方公司的技術(shù)封鎖，最難的是從零開始，進(jìn)行系統(tǒng)性的創(chuàng)新。
3000多次討論會(huì)，40多個(gè)進(jìn)出閘口布局方案，7000多個(gè)測(cè)試案例，十幾萬(wàn)次的測(cè)試……張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日地攻關(guān)，只用了15個(gè)月就拿出了符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案。
“當(dāng)時(shí)就一個(gè)信念，一定要為中國(guó)人爭(zhēng)口氣，啃下自動(dòng)化碼頭這塊‘硬骨頭’?！睆堖B鋼說(shuō)。
憑著一腔赤誠(chéng)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一次次攻堅(jiān)克難，僅用3年半就完成了國(guó)外常規(guī)8到10年才能完成的自動(dòng)化碼頭建設(shè)任務(wù)。2017年5月，膠州灣畔崛起一座世界領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭：機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖、大型機(jī)械防風(fēng)“一鍵錨定”裝置、自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)……一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”誕生在中國(guó)人手中。
2019年11月，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了“氫+5G”智慧綠色發(fā)展新模式，再次為全球港航業(yè)提供了“中國(guó)方案”。
“中國(guó)智慧”轟動(dòng)了業(yè)界，先后有60余個(gè)國(guó)家的賓客前來(lái)參觀考察。有的外國(guó)同行還提出到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且希望能夠拍照、錄像。
“給他們看，讓他們拍！”張連鋼充滿自信地說(shuō)。他知道，核心技術(shù)牢牢攥在自己手中，他們帶不走；共產(chǎn)黨人拼搏奉獻(xiàn)的精神密碼，他們帶不走！
張連鋼（中）在碼頭與同事交流討論圖紙。山東港口集團(tuán)供圖
創(chuàng)新不止 九破行業(yè)紀(jì)錄
國(guó)外自動(dòng)化碼頭的橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱。青島港自動(dòng)化碼頭一開港，便創(chuàng)造出26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港的最高作業(yè)效率。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。
此后，青島港自動(dòng)化碼頭已然成為橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。今年6月28日，該碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，第九次刷新了世界紀(jì)錄。
“第一次打破世界紀(jì)錄，我們感到無(wú)比自豪；之后，相比于一次次刷新的紀(jì)錄，更讓我們自豪的，是整個(gè)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和效率的不斷提升?！睆堖B鋼告訴記者。
當(dāng)選黨的二十大代表，張連鋼的干勁更足了。如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了新的自主創(chuàng)新之旅，向著自動(dòng)化碼頭三期關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控奮力攻關(guān)。
“科技工作者要有家國(guó)情懷。面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求，不斷攀登科研高峰、破解發(fā)展難題，才能無(wú)愧于黨、不負(fù)于己?！睆堖B鋼如是說(shuō)。
