科技日?qǐng)?bào)記者 劉志偉 通訊員 次少杰
一排排嶄新锃亮的火車車輪整整齊齊地?cái)[放在廠房?jī)?nèi)，一大早還沒(méi)到上班時(shí)間，質(zhì)檢班工長(zhǎng)汪召坤就開(kāi)始檢查當(dāng)天的檢修工藝流程。
汪召坤，在中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌客車車輛段，從事客車車輪質(zhì)量檢修工作已有20多年了，他已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣，每天上班前，總會(huì)先到車輪檢修間，繞著當(dāng)天即將進(jìn)入檢修流程的車輪轉(zhuǎn)上一圈，提前摸清車輪“病癥”。
汪召坤（左一）正在檢查車輪
當(dāng)配件從流水線上下來(lái)后，汪召坤又會(huì)馬上會(huì)趕來(lái)，對(duì)照自己掌握的車輪病歷，定位、檢測(cè)、換尺、核對(duì)……一天要完成24條車輪5000多個(gè)大小部件的質(zhì)量把關(guān)，來(lái)回走上近5公里。
汪召坤說(shuō)，他給自己定下了“三不漏過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)，那就是不漏過(guò)每個(gè)配件、不漏過(guò)緊固每顆螺絲、不漏過(guò)每項(xiàng)故障記錄。
在車輪檢修間，記者注意到蹲在車輪旁邊，有一位一絲不茍進(jìn)行組裝配件的青工，他是一位“95后”，名叫潘港。
潘港告訴記者，他2018年從蘭州鐵道學(xué)院畢業(yè)后，就一直跟著汪師傅學(xué)習(xí)，還被選拔加入了“汪召坤工匠小屋”技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
“汪師傅常叮囑我，技術(shù)是立身之本，大學(xué)生更要發(fā)揮知識(shí)特長(zhǎng)，將所學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)懂弄通做精！”潘港也正在朝著這個(gè)方向努力，去年他還在全路客車職能技能競(jìng)賽中取得個(gè)人全能第二名的好成績(jī)，并榮獲了全路技術(shù)能手稱號(hào)。
記者來(lái)到“汪召坤工匠小屋”，注意力很容易被墻面上的數(shù)十種工具所吸引，大大小小、各有特色的器械滿滿的擺滿了一大墻壁。
“這些都是汪召坤的‘小發(fā)明’，汪師傅愛(ài)琢磨，想到可以改進(jìn)的東西就忍不住上手‘搗鼓’一下?！痹O(shè)備車間黨支部書記呂磊介紹。
汪召坤（左一）正在指導(dǎo)潘港
記者拿起一個(gè)圓形的不銹鋼卡子，呂書記介紹，同自行車一樣，客車車輪軸承里也有很多滾珠，用來(lái)支撐軸承使其轉(zhuǎn)動(dòng)。這些粉筆頭大小的配件看似不起眼，卻很嬌貴，在清洗時(shí)，一旦散落會(huì)造成整副價(jià)值數(shù)千元的滾動(dòng)軸承報(bào)廢。
汪召坤見(jiàn)到女生用的發(fā)卡來(lái)了靈感，琢磨著做了一個(gè)圓形的不銹鋼卡子，能牢牢卡住軸承內(nèi)壁，像給滾珠戴上了“緊箍咒”，防止?jié)L珠脫落，試用不到一個(gè)月，車間的設(shè)備報(bào)廢率就從最初的34%下降到不足5%。
汪召坤這些年可謂碩果累累：由他總結(jié)提煉的“看、轉(zhuǎn)、聽(tīng)”軸承組裝質(zhì)量檢查工作法在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)得到廣泛普及應(yīng)用，經(jīng)他自主設(shè)計(jì)制作的CW-2型轉(zhuǎn)向架防抗臺(tái)安全桿，以及防塵擋圈迷宮部檢查樣環(huán)等“小發(fā)明”，成功破解了輪軸檢修技術(shù)20余項(xiàng)難題，經(jīng)他主導(dǎo)修訂的《客車輪對(duì)“五全”作業(yè)法》被湖北省總工會(huì)、科技廳評(píng)為“先進(jìn)操作法”。
汪召坤介紹，春運(yùn)期間，每到一定的運(yùn)行里程，車輪就會(huì)入庫(kù)檢修，經(jīng)歷除銹、跑合、組裝等60多道檢修工序后，“健康”的車輪會(huì)被重新安裝在南來(lái)北往的客車上。
千里之行始于足下，汪召坤曾創(chuàng)造出10多萬(wàn)條車輪出庫(kù)質(zhì)量零故障的記錄，因高超的業(yè)務(wù)技能，汪召坤被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄昂奔寄艽髱煛钡葮s譽(yù)，被工友贊為優(yōu)質(zhì)車輪的“出品人”。
