光明日?qǐng)?bào)記者 顏維琦
11月21日零時(shí)40分，長江口橫沙水域，“奮力”輪上燈火通明。
22根鋼鐵弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，緩緩浮出水面。經(jīng)過70余天的海上施工奮戰(zhàn)，長江口二號(hào)古船成功整體打撈出水。
長江口二號(hào)古船是目前國內(nèi)水下考古發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整的一艘古代木質(zhì)帆船。采用世界首創(chuàng)的整體打撈遷移技術(shù)，將百年古船“抱”出水，是科技創(chuàng)新賦能水下考古的重要實(shí)例，為國際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了中國案例、中國模式、中國經(jīng)驗(yàn)。
水下的“時(shí)間膠囊”里藏著什么：
海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)的實(shí)證
古船承載了豐富信息，是一?？缭綒v史的“時(shí)間膠囊”。2015年，在國家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點(diǎn)調(diào)查時(shí)，通過聲吶掃測(cè)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)一艘木質(zhì)古船，考古編號(hào)為“長江口二號(hào)”。
上海市文物保護(hù)研究中心副主任翟楊告訴記者，長江口二號(hào)古船是清代貿(mào)易商船，所在水域水深8~10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。這是我國沿海海域水下考古首次發(fā)現(xiàn)此類船型。
通過選取4個(gè)艙室進(jìn)行小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據(jù)。2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)長江口二號(hào)古船及周圍進(jìn)行水下調(diào)查，清理出前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。
“古船船體和船用屬具保存較好，大量船上生活物品展現(xiàn)了清代晚期商船航行與船上生活的生動(dòng)畫面，是當(dāng)時(shí)船舶社會(huì)的實(shí)物反映。古船船貨豐富，為研究中國近代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易史、長江黃金水道航運(yùn)史和近代海上絲綢之路提供了重要資料?！钡詶钫f。
上海市文化和旅游局黨組成員、上海博物館館長褚曉波介紹，長江口二號(hào)古船的發(fā)現(xiàn)，印證了上海是一個(gè)歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運(yùn)中心的珍貴歷史見證。
把古船小心翼翼“抱”出水：
科技創(chuàng)新賦能水下考古
在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。渾水環(huán)境是中國乃至世界水下考古發(fā)展至今極難跨越的瓶頸。與南海I號(hào)古船相比，長江口二號(hào)古船雖然時(shí)代晚，但船體更大，加之工作水域無能見度，整體打撈難度更高。長江口二號(hào)古船水下考古調(diào)查階段采用更為先進(jìn)的水下探測(cè)和定位技術(shù)，相較于南海I號(hào)古船，在工程技術(shù)上進(jìn)一步創(chuàng)新，充分展現(xiàn)了我國水下考古和水下文化遺產(chǎn)保護(hù)能力的顯著提升。
古船水下考古工作啟動(dòng)之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)的考古工作者與科技工作者跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)，自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發(fā)了獲得上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，綜合運(yùn)用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設(shè)備，對(duì)長江口水域開展水下調(diào)查。
在國家文物局同意采取整體打撈方式后，上海市文物局會(huì)同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究形成世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈長江口二號(hào)古船。
上海打撈局副局長周東榮介紹，這是大膽進(jìn)行科研和技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上提出的全新打撈解決方案，創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)。此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)并建造出一艘專用打撈工程船“奮力”輪。
9月6日，長江口二號(hào)古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力”號(hào)到達(dá)古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月12日，古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設(shè)計(jì)位置。9月29日，海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專用工程船“奮力”輪到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“奮力”輪兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個(gè)長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱“懷抱”古船，直接由“奮力”輪從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載至船塢。由一艘船完成提升、運(yùn)輸、卸載，最大限度保證了古船的完整性和安全性。
講好古船里的“上海故事”：
向公眾展現(xiàn)水下考古的魅力
從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動(dòng)古船考古與文物保護(hù)工作的重要方式和核心動(dòng)力。
長江口二號(hào)古船整體打撈遷移綜合運(yùn)用多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、BV5000全景三維聲吶和超短基線精確水下定位系統(tǒng)等技術(shù)手段方法，結(jié)合潛水探摸，全景式展現(xiàn)了沉睡海底的古船全貌，有效克服了古船遺址區(qū)域水況復(fù)雜多變、水下無能見度的困難。這些首次應(yīng)用于考古與文物保護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)，充分體現(xiàn)了文物保護(hù)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路。
隨著整體打撈出水完成，幾天后，長江口二號(hào)古船將被“奮力”輪帶入位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。
圍繞古船整體打撈、遷移保護(hù)的推進(jìn)，古船臨時(shí)考古大棚將啟動(dòng)建設(shè)。一座以考古為主題的博物館將在楊浦濱江和公眾見面。
長江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)工作是30多年來中國水下考古事業(yè)砥礪奮進(jìn)、發(fā)展壯大的縮影，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實(shí)證。
“以物論史，以史增信，長江口二號(hào)古船考古為上海建設(shè)航運(yùn)中心、貿(mào)易中心延伸了歷史軸線，增強(qiáng)了歷史信度，豐富了歷史內(nèi)涵，活化了歷史場(chǎng)景，為建設(shè)中國特色、中國風(fēng)格、中國氣派的考古學(xué)作出了積極探索?！鄙虾Ｊ形幕吐糜尉贮h組書記、局長方世忠說，“我們希望利用水下文化遺產(chǎn)講好上海故事、中國故事，向社會(huì)公眾全面展現(xiàn)水下考古的魅力和科技創(chuàng)新的實(shí)力?！?/p>
