深瞳工作室出品
科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng) 策劃 劉莉
12月3日，起自中國(guó)云南昆明、終到老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路建成通車。中老鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。
自此，老撾從“陸鎖國(guó)”開(kāi)始變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”。在這片占芭花盛開(kāi)的土地上，“瀾滄號(hào)”將一路奔馳，聯(lián)入中國(guó)鐵路網(wǎng)，駛向國(guó)際。
中南半島六國(guó)，老撾被中國(guó)、緬甸、泰國(guó)、越南、柬埔寨包裹在中間，是唯一的“陸鎖國(guó)”。這個(gè)四季盛開(kāi)占芭花、并以此為國(guó)花的國(guó)家，全境23.68萬(wàn)平方公里，80%為山地和高原。“地勢(shì)北高南低，且多被森林覆蓋，有‘印度支那屋脊’之稱。川壙高原海拔2000—2800米，最高峰普比亞山海拔2820米?！蔽迥甓鄟?lái)，謝毅用腳走遍了中老鐵路沿線。
2010年，被中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵二院）任命為中老鐵路設(shè)計(jì)總體后，謝毅首次到老撾考察，第一印象是“多山缺路，交通極度不發(fā)達(dá)”。
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組行駛在中老鐵路上。國(guó)鐵集團(tuán)宣傳部供圖
境內(nèi)鐵路里程僅3.5公里。從中老邊境磨丁口岸到老撾南方的占巴塞，全長(zhǎng)1400多公里的13號(hào)公路是老撾唯一的陸路交通大動(dòng)脈，且標(biāo)準(zhǔn)低，彎急坡陡?！暗饺f(wàn)象約800公里，多為盤山道，且經(jīng)常堵車，正常需要走30多個(gè)小時(shí)?！敝x毅說(shuō)。
12月3日，起自中國(guó)云南昆明、終到老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路建成通車。其中，昆明至玉溪段長(zhǎng)106公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長(zhǎng)507公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬(wàn)象段長(zhǎng)422公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路。
中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá)，磨丁至萬(wàn)象最快3時(shí)20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬(wàn)象最快10小時(shí)左右可達(dá)。
自此，老撾從“陸鎖國(guó)”開(kāi)始變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”。在這片占芭花盛開(kāi)的土地上，“瀾滄號(hào)”將一路奔馳，聯(lián)入中國(guó)鐵路網(wǎng)，駛向國(guó)際。
“很快，可以從萬(wàn)象乘坐高鐵到香港、廣州、武漢、成都、重慶、北京、上海、哈爾濱、烏魯木齊、拉薩……”在老撾網(wǎng)友上傳的中老鐵路體驗(yàn)乘車視頻下，有網(wǎng)友這樣留言。
“中老鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！比缃褚褤?dān)任中鐵二院總工程師的謝毅說(shuō)。
“鐵路通車后，我要去中國(guó)‘跑市場(chǎng)’”
特殊的地理位置與滯后的交通，嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“急需的大宗物資要先海運(yùn)至泰國(guó)港口，再汽運(yùn)到老撾。運(yùn)距遠(yuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，且費(fèi)用也很高。”中國(guó)鐵路物流老撾公司員工阿倫·率達(dá)拉說(shuō)，從中國(guó)運(yùn)物資到老撾，需要20多天，如果有一條鐵路，運(yùn)輸時(shí)間將縮短至四五天，而且運(yùn)費(fèi)也會(huì)大大降低。
“受中國(guó)‘互聯(lián)互通’提議啟發(fā)，老撾提出變‘陸鎖國(guó)’為‘陸聯(lián)國(guó)’的戰(zhàn)略設(shè)想。隨著老中鐵路籌備工作和‘一帶一路’不斷推進(jìn)，老撾已將這一設(shè)想上升為國(guó)家戰(zhàn)略，將內(nèi)陸國(guó)家的劣勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榈乩砦恢脙?yōu)勢(shì)，讓交通不便的老撾通過(guò)互聯(lián)互通，成為連接周邊國(guó)家的樞紐，特別是成為中國(guó)與東盟地區(qū)互聯(lián)互通的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！?015年6月，老撾公共工程與運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中老鐵路項(xiàng)目聯(lián)合工作組老撾方組長(zhǎng)尼拉塔納瑪尼在萬(wàn)象接受中國(guó)記者采訪時(shí)表示。
“中國(guó)的‘一帶一路’倡議契合老撾變‘陸鎖國(guó)’為‘陸聯(lián)國(guó)’的戰(zhàn)略。”2018年11月，在昆明舉行的中老投資洽談會(huì)上，老撾計(jì)劃投資部副部長(zhǎng)康展·翁森本表示，中老鐵路項(xiàng)目是中老歷史上投資額最大的項(xiàng)目，將為老撾在貿(mào)易、投資、旅游等方面打下很好的基礎(chǔ)。
作為中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，中老鐵路成為兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
2010年5月，中老鐵路項(xiàng)目中方協(xié)調(diào)組在老撾考察時(shí)，受到老撾最高領(lǐng)導(dǎo)人的接見(jiàn)。“連續(xù)四天，中老相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，甚至老撾副總理，一起往返萬(wàn)象、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦、孟塞到磨丁的鐵路初測(cè)路線?！敝欣翔F路項(xiàng)目中方協(xié)調(diào)組成員謝毅說(shuō)。
經(jīng)多方考察、談判，雙方簽署了《中華人民共和國(guó)鐵道部與老撾人民民主共和國(guó)公共工程與運(yùn)輸部關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄》。兩國(guó)商定，新建中老鐵路老撾（磨丁至萬(wàn)象）段長(zhǎng)422公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里的單線電氣化鐵路，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司下屬中國(guó)鐵路國(guó)際公司投資控股、與老撾合資成立的老中鐵路公司承建，以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通。
中老鐵路試乘體驗(yàn)采訪活動(dòng)中，列車員與乘客們互動(dòng)。人民視覺(jué)供圖
2015年12月2日，中老鐵路項(xiàng)目奠基儀式在老撾首都萬(wàn)象隆重舉行。中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同出席了奠基儀式。
中老鐵路開(kāi)工后，無(wú)數(shù)老撾人開(kāi)始追趕鐵路帶來(lái)的機(jī)遇。
世界“自然與文化”雙遺產(chǎn)城市、距今已一千多年歷史的瑯勃拉邦，是老撾著名的古都和佛教中心，將是中老鐵路線上的重要一站?！拌F路建成后，這座古城相信能吸引更多中國(guó)游客，而瑯勃拉邦也能得到快速發(fā)展，貧困問(wèn)題將隨之逐步解決?！崩蠐氍槻钍∈￠L(zhǎng)坎平說(shuō)。
49歲的卡瑪·占姆尼在萬(wàn)象經(jīng)營(yíng)著一家小型貿(mào)易進(jìn)出口公司，看著中老鐵路建設(shè)的新聞，她開(kāi)始為以后的生意做起打算?！拌F路通車后，我要去中國(guó)‘跑市場(chǎng)’，便捷的交通，將為我們生意人拓寬‘商路’提供更多契機(jī)?！笨ì敗ふ寄纺嵴f(shuō)。
世界首條，全線系統(tǒng)綠化景觀設(shè)計(jì)跨境鐵路
11月17日，老撾第九屆國(guó)會(huì)第二次會(huì)議閉幕后，老撾總理顧問(wèn)、老撾國(guó)家工商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)瓦莉·韋薩蓬和其他老撾國(guó)會(huì)代表，第一次坐上“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，往返首都萬(wàn)象和北部旅游城鎮(zhèn)萬(wàn)榮。“站房外觀尤其屋頂是老撾風(fēng)格，裝修融合了老撾和中國(guó)的文化，符合老中鐵路的特色，建設(shè)得很漂亮?！蓖呃颉ろf薩蓬說(shuō)。
沿中老鐵路，往返昆明與萬(wàn)象，“瀾滄號(hào)”一路駛過(guò)，“滇中勝景、林海茶韻、傣族風(fēng)情、綠色森林”的景觀一一映入眼簾。
中老鐵路是世界第一條全線開(kāi)展系統(tǒng)性綠化景觀設(shè)計(jì)的跨境鐵路，也是亞洲首條融合了生態(tài)環(huán)保、景觀美化、人文風(fēng)情的長(zhǎng)大干線鐵路工程。
中老鐵路位于橫斷山脈南延段，線路穿越三山、橫跨四水，山高谷深，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米，地形條件極為復(fù)雜?！把赝窘?jīng)過(guò)中國(guó)云南玉溪、普洱、西雙版納，老撾北部森林、瑯勃拉邦等地區(qū)，森林密集、自然環(huán)境保護(hù)相對(duì)完好，如何選線成為關(guān)鍵。”謝毅說(shuō)，設(shè)計(jì)之初，中鐵二院就根據(jù)國(guó)家有關(guān)部委要求，制訂了將中老鐵路打造為綠色景觀長(zhǎng)廊示范性工程的目標(biāo)。
設(shè)計(jì)人員從環(huán)保選線、工程優(yōu)化設(shè)計(jì)到創(chuàng)新環(huán)境保護(hù)措施，形成了較為完善的綠色設(shè)計(jì)流程。大量選用橋隧方案，既符合地形需要，也最大程度繞避了環(huán)境敏感點(diǎn)。
“全線橋隧比高達(dá)71.1%，橋隧總長(zhǎng)712公里，其中隧道總長(zhǎng)609公里?！狈止苤欣翔F路隧道設(shè)計(jì)的中鐵二院副總工程師張海波說(shuō)。
老撾萬(wàn)榮縣是重要旅游城市，在萬(wàn)榮地區(qū)的選線方案中，有西、中、東三條線路方案。但無(wú)論是選用西線還是中線，都會(huì)對(duì)該地生態(tài)、河谷及人居環(huán)境造成較大的負(fù)面影響。設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持“環(huán)保理念”，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的比對(duì)，選取了“以隧道形式深入東側(cè)山體中”的東線方案。
中國(guó)云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣（以下簡(jiǎn)稱元江縣）的芒果聞名遐邇。元江站區(qū)綠化設(shè)計(jì)選用了芒果，每當(dāng)果實(shí)成熟時(shí)，不僅果香四溢，且青、黃、粉三種不同顏色的芒果，還給站區(qū)增添了豐富的色彩。
地域特點(diǎn)、民族特色讓中老鐵路的每一個(gè)站房各具風(fēng)格、各有千秋。老撾段的瑯勃拉邦站站房融入當(dāng)?shù)厮聫R和王宮建筑紋樣元素，中國(guó)段的墨江站站房設(shè)計(jì)融入當(dāng)?shù)毓嶙逦幕厣?/span>
別具一格的站房，都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，中老鐵路站房節(jié)電設(shè)備設(shè)施配置率達(dá)80%以上，節(jié)水設(shè)備設(shè)施配置率達(dá)100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建設(shè)。
中國(guó)智慧攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題
中老鐵路是一條科技之路，通過(guò)科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題，為中國(guó)乃至世界高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓中國(guó)鐵路的經(jīng)營(yíng)理念、成功經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等走向國(guó)際。
友誼隧道位于中老邊境，北端位于我國(guó)云南的磨憨口岸，南端位于老撾境內(nèi)的磨丁口岸，是中老鐵路唯一的跨境隧道。友誼隧道全長(zhǎng)9.59公里，其中我國(guó)境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里。中國(guó)中鐵二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平與徒弟白小可，分別負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)、外段施工。
“隧道局部含鹽量高達(dá)80%以上，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大，國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)?！迸烁Ｆ秸f(shuō)，為攻克這種罕見(jiàn)的地質(zhì)難題，建設(shè)單位先后邀請(qǐng)隧道、地質(zhì)、材料等方面的專家研討，確定了“注漿堵水、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案。歷經(jīng)16個(gè)月的努力，2017年9月，研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。
中老鐵路元江特大橋位于玉溪市元江縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)為832.2米，有4個(gè)橋墩2個(gè)橋臺(tái)，其中最高的3號(hào)橋墩高達(dá)154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，為世界同類鐵路橋梁第一高墩。同時(shí)，大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，249米的主跨也創(chuàng)同類型橋梁世界第一。
為降低結(jié)構(gòu)重心，減少大橋的地震作用力，中鐵四局項(xiàng)目部先后邀請(qǐng)三位中國(guó)工程院院士參加橋式方案研討會(huì)，首創(chuàng)一種新的施工工法。“在兩個(gè)鋼筋混凝土空心墩頂部，通過(guò)橫梁以‘X’形鋼結(jié)構(gòu)，橫向連接，在確保承重達(dá)標(biāo)的前提下，實(shí)現(xiàn)減輕橋墩重量達(dá)30%?！敝需F四局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師歐陽(yáng)石說(shuō)。
在中老鐵路磨萬(wàn)段名副其實(shí)的“大腦中樞”——萬(wàn)象調(diào)度中心，辦公、貨物、計(jì)劃調(diào)度以及口岸站管理的中心級(jí)信息系統(tǒng)設(shè)備，均集中在一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息跨區(qū)域、跨部門、跨業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用，成為中老鐵路互聯(lián)互通的重要技術(shù)支撐。“萬(wàn)象鐵路調(diào)度中心是以中國(guó)高鐵施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依托，將建設(shè)與運(yùn)營(yíng)結(jié)合，用BIM技術(shù)指導(dǎo)施工，打造的一個(gè)集中國(guó)鐵路技術(shù)全要素的老撾版調(diào)度中心?！敝袊?guó)鐵建電氣化集團(tuán)中老鐵路磨萬(wàn)段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人唐文琦說(shuō)。
中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國(guó)自主研制，從特種橋梁到超長(zhǎng)鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù)，以及中國(guó)鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無(wú)一不體現(xiàn)中國(guó)鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國(guó)力量”。
“我將有幸成為老撾第一代女火車司機(jī)”
中老鐵路建設(shè)期間，中國(guó)政府積極為老撾培養(yǎng)鐵路急需的工程師及技術(shù)工人。
希達(dá)今年23歲，來(lái)自老撾北部城鎮(zhèn)孟賽，那里自古就是中老商幫往來(lái)的必經(jīng)之路。希達(dá)的家緊鄰正在建設(shè)的中老鐵路孟賽火車站?！爱?dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)要修中老鐵路，我就很希望到鐵路上工作?！毕＿_(dá)說(shuō)。
看似一個(gè)普通的心愿，希達(dá)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。希達(dá)曾在中國(guó)留學(xué)，對(duì)中國(guó)文化癡迷，能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話，喜歡中國(guó)電影和歌曲，但是對(duì)于從事鐵路專業(yè)工作，她那時(shí)還是外行。為此，希達(dá)專門到中國(guó)昆明學(xué)習(xí)了電氣自動(dòng)化專業(yè)。通過(guò)刻苦努力，她破格進(jìn)入中老鐵路第一期機(jī)務(wù)培訓(xùn)班?！拔覍⒂行页蔀槔蠐氲谝淮疖囁緳C(jī)。”希達(dá)驕傲地憧憬著。
談到未來(lái)的工作，希達(dá)表示，作為中老青年友誼的代表，她將帶著家族和個(gè)人的夢(mèng)想，為中老友誼作出更多更大貢獻(xiàn)。和希達(dá)同樣幸運(yùn)，因?yàn)橹欣翔F路建設(shè)，在中國(guó)建設(shè)者的幫助下，老撾成長(zhǎng)起第一代現(xiàn)代鐵路工程師及技術(shù)工人。
不久前，在中老鐵路建設(shè)工作會(huì)議上，34歲的宋宅·賽雅馮被授予了中老鐵路項(xiàng)目“鐵路工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。這位在中老鐵路技術(shù)部負(fù)責(zé)隧道開(kāi)發(fā)的老撾籍員工，曾是中老鐵路老撾籍員工培訓(xùn)學(xué)校的第一批學(xué)員?！皝?lái)到（中老）鐵路工作后我認(rèn)真接受培訓(xùn)，學(xué)到了更多知識(shí)，學(xué)會(huì)使用更高端的儀器設(shè)備。”宋宅說(shuō)，（中國(guó)）鐵路系統(tǒng)施工更復(fù)雜，技術(shù)更有難度，項(xiàng)目也更豐富。
技術(shù)水平與工作經(jīng)驗(yàn)提升后，宋宅有了更大的夢(mèng)想。“老撾鐵路建設(shè)才剛開(kāi)始，將來(lái)，鐵路可能貫穿老撾南北、遍布老撾全國(guó)?！彼握f(shuō)，以后自己積累了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，說(shuō)不定可以成立自己的測(cè)繪公司，和中國(guó)公司合作。
上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)充分發(fā)揮鐵路工科教育優(yōu)勢(shì)，與老撾合作成立的“中老鐵路班”，是國(guó)內(nèi)首次為“一帶一路”培養(yǎng)本土化高級(jí)鐵路技術(shù)人才?！白?017年開(kāi)始，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)結(jié)合辦學(xué)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)開(kāi)展國(guó)際合作辦學(xué)，目前已培養(yǎng)了兩屆共25名老撾留學(xué)生。”11月12日，在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)聯(lián)合主辦的“中老鐵路通”民間交流座談會(huì)上，學(xué)校黨委書(shū)記郭慶松說(shuō)。
一大批老撾現(xiàn)代鐵路人才已陸續(xù)進(jìn)入老中鐵路公司，迎接中老鐵路開(kāi)通。
12月3日，在兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，首列綠色“瀾滄號(hào)”將于老撾萬(wàn)象和中國(guó)昆明對(duì)發(fā)。一列列“瀾滄號(hào)”將穿行在占芭花盛開(kāi)的土地上，一路奔馳，通過(guò)中國(guó)鐵路網(wǎng)，帶領(lǐng)老撾走向國(guó)際。
