科技日報記者?劉霞
在各國積極采取措施應對氣候變化的大背景下，氣候技術成為風險投資增長最快的行業(yè)之一。麥肯錫的一份報告稱，私人市場的氣候股權交易從2019年的約750億美元飆升至2022年的1960億美元。
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隨著資金的不斷流入，應對環(huán)境挑戰(zhàn)的新技術和新方法層出不窮。美國《福布斯》網站在近日的報道中，列出了在應對氣候變化中有望改變“游戲規(guī)則”的四大清潔能源技術。
塑料的化學回收
塑料垃圾無處不在。塑料中往往含有有毒物質，對環(huán)境有害，而再加工成本十分昂貴。
經濟合作與發(fā)展組織（OECD）2022年發(fā)布的一份報告稱，如果繼續(xù)按照現狀發(fā)展下去，到2060年，全球塑料的使用和產生的塑料垃圾將增加近兩倍，而塑料回收的增長微乎其微。2021年美國家庭產生的5100萬噸塑料垃圾中，只有5%被回收利用。因此，找到可持續(xù)的塑料回收方法，對保護環(huán)境至關重要。
傳統(tǒng)塑料回收主導技術是機械回收，基于物理層面，這種方式不僅需要耗費大量勞動力，且只能回收部分塑料，而化學回收可將復雜的混合廢塑料轉化為可用的資源。
塑料的化學回收涉及使用熱或化學反應，將用過的塑料分解為新塑料、燃料或其他化學品的原材料。化學回收塑料有助于節(jié)約資源，減少塑料生產對環(huán)境的影響。
許多汽車廠商已開始采用化學回收技術。2022年，奧迪與化學公司LyondellBasell合作，將由混合的汽車塑料垃圾制成的回收塑料用于奧迪的安全帶鎖扣蓋中。梅賽德斯—奔馳則與巴斯夫、Pyrum創(chuàng)新公司合作，將巴斯夫的化學回收技術和Pyrum從廢舊輪胎中產生的熱解油結合起來，希望到2030年將回收材料在其汽車中的比例提高到40%。
電池回收
隨著鋰離子電池產量的激增和價格的下降（截至2019年價格下降了85%），鋰電池在日常生活中極為普遍。
國際能源署（IEA）的最新分析顯示，2023年全球電動汽車銷量將達到1400萬輛，同比增長35%，占全年汽車總銷量的18%左右。歐盟委員會也表示，從現在到2030年，全球電池需求將增長14倍，電池的廣泛使用以及巨大的需求增長推動了電池回收市場的發(fā)展。
包括鋰電池在內的動力電池回收不僅能再利用鎳、鈷、鋰等核心金屬資源，滿足電池生產的需求，而且能避免污染，降低廢舊電池爆炸、腐蝕等環(huán)境和安全隱患。
電池回收產業(yè)也由此成為引發(fā)全球關注并重點布局的新“藍海賽道”。今年6月，美國能源部宣布提供超過1.92億美元的資金，用于從消費品中回收電池。7月，歐盟議會高票通過《電池與廢電池法規(guī)》，提出多項具體要求，如設定廢舊電池回收比例等。
國際能源署預計，全球每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，2030年左右全球鋰電池回收市場將增長到200億歐元。
直接提取鋰
傳統(tǒng)的鋰提取方法非常依賴蒸發(fā)池和化學工藝，這引發(fā)了許多環(huán)境和倫理問題，如大量蒸發(fā)池需要耗費大量水，產生化學污染，破壞環(huán)境并導致土壤流失。
直接提取鋰旨在避免蒸發(fā)過程而直接從鹽水源或地熱液體中捕獲鋰來解決上述問題。該工藝涉及將具有高鋰親和力的專用材料（即吸附劑或離子交換樹脂）引入鹽水或液體中，這些材料會與鋰相互作用并結合，將其分離出來。直接提取鋰是一種建立可持續(xù)鋰供應鏈的方式。
2022年，美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆在能源會議上談到直接提取鋰技術時表示，“它改變了市場上的游戲規(guī)則，對未來而言是個巨大的機遇”。美國能源部已向伯克希爾哈撒韋公司提供了1500萬美元的資金，用于在加州的索爾頓湖（其中蘊藏著大量地熱鋰礦）測試直接提取鋰的技術是否奏效。
碳捕獲
在二氧化碳進入大氣之前將其捕獲，即在發(fā)電廠和工廠排放二氧化碳時進行相關處理，是減緩全球變暖的關鍵技術。但商業(yè)碳捕獲技術成本高昂，成為其廣泛使用的“攔路虎”。
然而，隨著最近投資的大幅增加和政府大力支持，碳捕獲技術在應對碳排放方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
近年來，在氣候目標加強以及全球對碳捕獲技術的大力支持下，二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術成為市場新寵，發(fā)展勢頭強勁。2022年，全球新增了61個CCUS設施。
今年初，美國能源部太平洋西北國家實驗室（PNNL）科學家推出了迄今為止成本最低的碳捕獲系統(tǒng)，開啟了脫碳和邁向凈零排放的關鍵步驟。
