科技日報記者 何亮 通訊員 焦鍵
4月18日，隨著作業(yè)人員將首對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設在西延高鐵櫟陽線路所至富平南區(qū)間的無砟軌道板上，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）全線鋪軌正式啟動，也標志著陜北革命老區(qū)首條高鐵建設進入最后攻堅階段。
西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復雜，全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達91%，涉及長大坡道鋪軌地段施工共16處，最大坡度比達千分之三十，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風險和精準度要求非常高。
為確保鋪軌施工安全有序推進，施工單位采用目前國內(nèi)先進的智能工程線調(diào)度信息平臺，遠程實時監(jiān)測鋪軌機組、長軌運輸列車、移動焊軌設備等關鍵設備運行狀態(tài)，可搭載智能預判模塊，實現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預警，為施工安全筑牢科技防線。
截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設計總量的98%，無砟軌道完成設計總量的82%，橋梁工程完成設計總量的96%，新建8座站房基礎和主體結(jié)構(gòu)已全部完工。
據(jù)了解，西延高鐵線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道。西延高鐵線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
