科技日報(bào)記者 魏依晨 通訊員 李建平
4月18日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑注入上猶江特大橋左幅中跨橋梁，歷經(jīng)兩年多時(shí)間，遂大高速最高墩橋梁——上猶江特大橋雙幅順利合龍，標(biāo)志著遂大高速已全線連通，為項(xiàng)目按期通車奠定基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，遂（川）至大（余）高速項(xiàng)目起點(diǎn)位于吉安市遂川縣堆子前鎮(zhèn)移山村，與宜遂高速相接，途經(jīng)遂川縣、上猶縣、崇義縣和大余縣，最終在康大高速呈T形交叉相連。路線全長127公里，采用雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
由江西省交通工程集團(tuán)有限公司承建的上猶江特大橋，坐落于贛州市上猶縣陡水鎮(zhèn)，是遂大高速全線控制性和重難點(diǎn)工程，全長1419米，最大跨徑達(dá)160米，為共7聯(lián)24跨的設(shè)計(jì)。主橋以連續(xù)性剛構(gòu)主跨跨越上猶江主河道，其主墩設(shè)計(jì)高度均在50米以上，其中7號主墩最為矚目，高度達(dá)126米。
建設(shè)者針對高聳墩身施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用箱式液壓頂升爬模工藝，借助液壓自動(dòng)頂升，如同智能“升降機(jī)”，大幅縮短工期，搭配智能化監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)保障施工安全穩(wěn)定?，F(xiàn)澆T構(gòu)梁施工時(shí)，啟用輕量化智能掛籃，同時(shí)掛籃設(shè)置了風(fēng)速監(jiān)控及掛籃底模荷載控制智能稱重報(bào)警系統(tǒng)，箱梁室內(nèi)、外實(shí)行智能噴淋養(yǎng)生，掛籃系統(tǒng)與上猶江特大橋智能監(jiān)控中心連接，全程實(shí)時(shí)智能監(jiān)控和智能存儲數(shù)據(jù)信息功能，保障了施工連續(xù)性和安全性。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)技術(shù)，運(yùn)用智能溫控養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境與混凝土內(nèi)部溫度，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)措施，防止內(nèi)部溫度裂縫；應(yīng)用低碳低熱混凝土技術(shù)優(yōu)化混凝土性能、減少碳排放、提升混凝土強(qiáng)度與耐久性；采用泥漿雙重處理技術(shù)對樁基泥漿進(jìn)行循環(huán)利用，踐行“零污染”施工理念。
路基五分部總工桂國文介紹，上猶江特大橋線形控制精度要求極高，墩柱全高豎直度嚴(yán)控在3厘米以內(nèi)，墩身平整度控制在5毫米以內(nèi)。施工時(shí)，技術(shù)人員在薄壁墩四角布設(shè)激光垂準(zhǔn)儀，并搭配全站儀多角度測量校驗(yàn)。
遂大高速上猶江特大橋雙幅順利合龍，不僅刷新了該省內(nèi)高速橋梁建設(shè)的新高度，更是架起了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的大通道，將進(jìn)一步完善贛西南交通網(wǎng)絡(luò)，縮短贛南革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游融合發(fā)展，助力革命老區(qū)振興。
（李建平供圖）
