近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布了《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出到2027年，交通物流降本提質增效取得顯著成效，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5%左右。眼下，我國快遞業(yè)進入了旺季，一個個小包裹如何跑出更低的成本、更快的速度？
為了讓消費者更快收到商品，提升效率、降低成本，成為關鍵。湖北各地升級使用無人快遞車和無人驛站，方便居民取件，進一步提升了配送效率和便利性。
湖北十堰用上了搭載360°感應設備和高清攝像頭的無人快遞車，目前車輛每天配送兩次，不僅節(jié)約了一半人工成本，單次運貨量也大幅提升。
湖北武漢用上了郵政智慧自助驛站，消費者跟隨語音提示，掃碼、開門、取件……整個過程不到一分鐘。
驛站內還設置了專門的鞋服試穿區(qū)，取件人可以試穿商品，如果不滿意，可以直接下單退貨，提供了更加便捷和靈活的服務。
在河南周口，當?shù)赝ㄟ^縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設，在每個村選取一個商超設立村物流服務點，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處設立物流配送站，在縣里建設物流園區(qū)，通過三點一線，逐漸打通農產品上行和消費品下行的瓶頸。
當?shù)剡€通過整合物流資源，按照3000單、5000單、6000單、10000單等階梯式單量申請優(yōu)惠運費，單件平均發(fā)送成本降低0.5元。方便快捷的物流網絡，推動著農村電商的快速發(fā)展。
收貨端便捷高效，發(fā)貨端也在不斷創(chuàng)新。浙江寧波一家服裝生產廠的智能倉庫除了承擔發(fā)貨的任務，還要處理大量的退貨。
但是有了被稱作“小黃人”的自動引導車，理貨的員工工作輕松了不少。服裝上的芯片會和“小黃人”綁定，它們就可以在平臺上井然有序地轉送和分揀衣服。
這個“小黃人”退貨分揀系統(tǒng)運行已有三年，降本增效非常明顯。
中國郵政集團寧波分公司某服裝企業(yè)智能倉項目負責人 徐斌：原來人工分揀，每人每小時只能分揀300件，且差錯率比較高，用“小黃人”以后，可以達到每人每小時600件，差錯率幾乎為零。
這個“小黃人”是郵政與服裝企業(yè)共建的倉儲配送智能倉項目的一個縮影。通過共建智能倉實現(xiàn)快遞進廠，服裝企業(yè)在物流端的用工規(guī)模減小30%，物流響應速度提高了幾倍。而對快遞企業(yè)來說，三年來，配送的訂單量大幅提升。
快遞業(yè)與制造業(yè)融合，降本增效的探索，在寧波不僅發(fā)生在服裝制造業(yè)，還在食品、汽車配件等多個產業(yè)遍地開花。
南來北往，貨暢其流。當前，快遞業(yè)著力構建“樞紐+通道+網絡”的現(xiàn)代寄遞服務網絡體系，在促進消費、服務鄉(xiāng)村振興、服務制造業(yè)、服務國內國際雙循環(huán)等方面發(fā)揮著重要作用。
