科技日報記者 何亮
11月18日10時18分，隨著一趟滿載110個標(biāo)準(zhǔn)箱日用百貨、汽車配件、機械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站（以下簡稱義烏西站）駛出，駛往逾1.3萬公里外的西班牙馬德里，義烏中歐班列迎來開行十周年節(jié)點。十年來，義烏中歐班列累計開行列數(shù)由第1列到逾6700列，目的地由單一去向到“多點開花”，為“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”提供重要運力支撐。
科技賦能助力班列一路暢行
作為國內(nèi)開行里程最長的國際貨運線路之一，義烏―馬德里中歐班列影響力持續(xù)擴(kuò)大，運輸組織效率不斷提升。
2018年起，義烏西站裝備了一套集裝箱智能化場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運電商系統(tǒng)、車站貨運系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等“獨立孤島”聚成一體，實現(xiàn)集裝箱作業(yè)的全流程智能管理。智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅使落箱定位、箱場搬移、一站式裝卸等諸多工序步驟全流程圖形化，還保障了作業(yè)安全和效率。
上海局集團(tuán)公司杭州鐵路物流中心義烏營業(yè)部副主任童典利表示，“頭兩年，我們都是手工制票，從制作到核準(zhǔn)，一趟班列完成制票至少需要40分鐘?，F(xiàn)在，通過這套系統(tǒng)，能精準(zhǔn)定位每個集裝箱、每項作業(yè)流程，從制票到完成裝車整個流程僅需40分鐘。相比之前，工作效率大幅提升。”
班列開行，需要多方協(xié)作，合力共為。上海局集團(tuán)公司牽頭建立路內(nèi)、鐵海、路地分工協(xié)作機制，打造銜接緊密、運作高效的多式聯(lián)運體系，暢通班列通道。此外，上海局集團(tuán)公司聯(lián)合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)，在義烏西物流基地內(nèi)設(shè)立7萬平方米的海關(guān)監(jiān)管場所，新增海關(guān)查驗平臺28個，設(shè)置中歐、中亞等班列服務(wù)專窗，為出口企業(yè)提供查驗、放行、核銷、結(jié)關(guān)等一站式通關(guān)服務(wù)，確保班列貨物在國內(nèi)段實現(xiàn)“一關(guān)通”。
擴(kuò)容提質(zhì)架起經(jīng)貿(mào)合作新橋梁
今年6月15日，義烏至德國杜伊斯堡間開行全程時刻表中歐班列，單程用時由原來的19天縮短到13天左右，形成了穩(wěn)定的班列境內(nèi)外運輸時效。11月15日，全國中歐班列累計開行突破10萬列，往返于亞歐大陸各地的中歐班列，向全世界傳遞中國力量和擔(dān)當(dāng)，讓古老的絲綢之路煥發(fā)出新的光彩和活力。
義烏國際商貿(mào)城五區(qū)食品商戶代表孔志堅告訴記者，他就職的公司常年從事對西（西班牙）進(jìn)口貿(mào)易，中歐班列的貨運周期大大低于海運，相較海運容易受天氣、航線等因素影響，中歐班列運輸進(jìn)口食品周期穩(wěn)定，破損率低。與馬德里至義烏的貨運周期相比，班列運輸較海運快25天以上?！案痰闹芷冢馕吨斓馁Y金周轉(zhuǎn)，消費者買到的食品也更加新鮮。”孔志堅說。
近年來，義烏蹚出了一條進(jìn)口增量之路。海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，義烏市完成進(jìn)口額587.9億元人民幣，同比增長20.3%，其中，中歐班列運回的歐洲美容化妝品、洗護(hù)用品、紅酒、食品和廚具用品等越來越多地走進(jìn)中國家庭，成為班列進(jìn)口商品中的主要消費品。
現(xiàn)在，平均每天有4趟中歐班列抵離義烏，源源不斷載著中國制造遠(yuǎn)赴海外，再帶回沿線亞歐各國的主銷產(chǎn)品。十年來，義烏中歐班列從無到有、從有到強，為沿線亞歐各國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展跑出一條又一條新路，也為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)各國人民福祉、推動構(gòu)建人類命運共同體作出貢獻(xiàn)。
