科技日報記者 金鳳
10月9日，全國首座“六邊形”立體交通樞紐綜合體——蘇州南站外立面正式亮相，標(biāo)志著車站建設(shè)取得重要進展，為蘇州南站站房投入使用打下堅實的基礎(chǔ)。
蘇州南站位于蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)黎里鎮(zhèn)，是滬蘇湖高鐵與南通至寧波高鐵的“十”字交會共用樞紐站。
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，蘇州南站總建筑面積為75100平方米，其中站房建筑面積為4萬平方米，站臺總規(guī)模為4臺12線。
“作為全國首座六邊形交通樞紐綜合體，我們采用‘線側(cè)下+線側(cè)式+高架式’候車方式，是目前國內(nèi)站房建筑結(jié)構(gòu)形式最多、最復(fù)雜的站房之一。目前蘇州南站整體工程已經(jīng)進入裝飾裝修收尾階段，滬蘇湖線正在處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段?！敝需F建設(shè)蘇州南站項目副經(jīng)理祝林說。
蘇州南站樞紐綜合體內(nèi)部空間上下錯落，地下二層為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和軌交10號線站臺層，地下一層為城市通廊層，地面層為樞紐停車場，地上二層為進站層，地上三層為滬蘇湖高鐵候車區(qū)，建成后將成為一座集高鐵、城際鐵路、城市地鐵、水上客運、機動車停車場于一體的綜合交通樞紐車站。
蘇州南站站房依托周邊水網(wǎng)密布的地理區(qū)位，采用高低錯落、起伏有致的不規(guī)則形態(tài)，聯(lián)結(jié)形成獨具江南特色的“六邊形”站房，是目前國內(nèi)站房建筑結(jié)構(gòu)形式最多、最復(fù)雜的站房之一，也是全國首座“六邊形”站房綜合體。
蘇州南站站房建設(shè)堅持因地制宜的蘇州園林設(shè)計哲學(xué)，以“聯(lián)結(jié)”和“六合歸芯”為設(shè)計理念，寓意聯(lián)江南水韻、結(jié)古今風(fēng)雅。
“整體建筑設(shè)計借鑒內(nèi)斂沉穩(wěn)的吳越文化精髓，結(jié)合中式園林造景藝法，通過連貫轉(zhuǎn)折的線條以及豐富多變、高低錯落的建筑形式，營造出理性的空間體驗感，自然形成非對稱、舒展的建筑形態(tài)，兼具古典韻味與現(xiàn)代美學(xué)于一身。”設(shè)計單位、杭州中聯(lián)筑境建筑設(shè)計有限公司總經(jīng)理胡新說，車站外立面以香檳銀為主色，為了使正立面的色彩和諧美觀，項目團隊進行了10余次的色彩比選，最終選擇了與香檳銀最為相配的輥涂紅作為輔色，使正立面的整體配色濃淡相宜、和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)了吳越文化中的江南古韻之美，使站房成為地方文化會客廳、城市發(fā)展新地標(biāo)。
據(jù)介紹，站房外立面幕墻總面積達85772平方米，為呈現(xiàn)造型線條的流暢、自然，項目團隊多次優(yōu)化外立面風(fēng)格，全過程運用BIM模型精準(zhǔn)下料，精準(zhǔn)定位幕墻龍骨和面層空間，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。
“施工中，我們采用龍骨定制化、面板裝配化、現(xiàn)場安裝科學(xué)化的‘三化’施工法組織施工作業(yè)，玻璃幕墻安裝誤差控制在4毫米以內(nèi)，實現(xiàn)現(xiàn)代工藝與江南水鄉(xiāng)元素的完美結(jié)合?！敝需F建設(shè)蘇州南站項目負(fù)責(zé)人李座林說。
蘇州南站屋面采用異型多階的設(shè)計，南北向跨度達67米，同時多處存在錯落狀高低差，最大高差達28米，創(chuàng)全線站房屋面高差最大記錄，這也為屋面鋼網(wǎng)架提升施工帶來很大難度。施工中，項目團隊運用電子傳感技術(shù)，全過程跟蹤監(jiān)測鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升的應(yīng)力、變形，實時調(diào)整提升施工姿態(tài)和精度，確保安裝精度精準(zhǔn)控制在5毫米以內(nèi)，打造出簡潔秀美、比例適宜的建筑立面。
目前，蘇州南站已進入裝飾裝修收尾階段。站房建成開通后，將填補蘇州南部與周邊城市沒有高鐵聯(lián)系的空白，成為蘇州南部門戶，對于打開城市格局、便捷市民出行、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
