科技日報記者 李麗云 通訊員 劉緒軍
9月25日凌晨，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，哈爾濱至伊春高鐵（以下簡稱哈伊高鐵）永興呼蘭河特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著我國在建最北高鐵全線最長、最關(guān)鍵的架梁通道順利貫通，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
永興呼蘭河特大橋位于哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段，橋梁全長16709米，是全線技術(shù)難度最大的施工項(xiàng)目之一，該橋梁技術(shù)方面涉及深水基礎(chǔ)施工，既是本線的控制性工程，也是重難點(diǎn)工程。
項(xiàng)目開工以來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織施工單位中鐵上海工程局集團(tuán)，針對該連續(xù)梁基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工、主墩基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰下放及封底施工等重難點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案，采用更為高效、穩(wěn)定的掛籃施工工藝。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)掛籃行走、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)張拉壓漿等各項(xiàng)關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，克服東北地區(qū)極寒氣溫影響，順利實(shí)現(xiàn)合龍。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線，是我國在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，持續(xù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北振興注入新活力。
（文中除標(biāo)注外均由管一倫拍攝）
