新華社記者 朱文哲
記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，包銀高鐵磴口黃河特大橋9月22日實(shí)現(xiàn)全橋合龍貫通，標(biāo)志著包銀高鐵建設(shè)取得新突破。
包銀高鐵磴口黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗境內(nèi)，全長5145.91米，跨越黃河主河道、包蘭鐵路、國道110線和G6京藏高速公路，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段的重難點(diǎn)控制性工程之一。
在大橋建設(shè)中，建設(shè)者制定科學(xué)的環(huán)保施工措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉淀池，將施工中產(chǎn)生的泥漿沉淀后利用專用車輛運(yùn)至指定位置集中處理，確保黃河生態(tài)環(huán)境安全。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)黃河凌汛期冰凌對(duì)施工棧橋、平臺(tái)、鋼梁托架等帶來的安全隱患，建設(shè)單位在黃河岸邊設(shè)置水情觀察室，建立凌汛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為大橋安全施工提供科學(xué)保障。
包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，全線建成通車后，包頭與銀川間的列車運(yùn)行時(shí)間將由6小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。
