科技日?qǐng)?bào)記者 宋迎迎
9月15日，在山東港口青島港，隨著自動(dòng)化控制中心操作人員按下流程啟動(dòng)按鈕，堆取料機(jī)開(kāi)始自動(dòng)取料，貨物經(jīng)過(guò)皮帶機(jī)自動(dòng)運(yùn)輸?shù)窖b車(chē)機(jī)，裝車(chē)機(jī)在調(diào)車(chē)機(jī)的自動(dòng)牽引下開(kāi)始自動(dòng)裝車(chē)。自此，該港口正式啟用“四機(jī)”聯(lián)動(dòng)智能裝車(chē)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)干散貨火車(chē)裝車(chē)作業(yè)“一鍵”啟停，徹底取代人工干預(yù)作業(yè)。
據(jù)悉，利用火車(chē)裝車(chē)機(jī)進(jìn)行礦石裝車(chē)，是目前干散貨碼頭疏運(yùn)的最主要方式之一。但由于火車(chē)車(chē)型多樣，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化的難度極大。山東港口青島港前港公司“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”通過(guò)10個(gè)月技術(shù)攻堅(jiān)，最終破解了這一難題。
干散貨碼頭火車(chē)裝車(chē)“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”作業(yè)新模式，實(shí)現(xiàn)了堆取料機(jī)、皮帶機(jī)、裝車(chē)機(jī)及調(diào)車(chē)機(jī)四大核心設(shè)備在一條高效裝車(chē)流程線上協(xié)同作業(yè)，突破了以往智慧港口建設(shè)中單機(jī)智能系統(tǒng)的單機(jī)作業(yè)難題。
新模式采用模塊化設(shè)計(jì)方式，將整個(gè)裝車(chē)機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)以股道為單位，分為中控系統(tǒng)控制模塊、單機(jī)自動(dòng)化控制模塊、遠(yuǎn)程自動(dòng)化操作模塊、智能視頻安防模塊。
“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人趙偉麗介紹，中控系統(tǒng)控制模塊相當(dāng)于“大腦”，負(fù)責(zé)接收來(lái)自碼頭智能管控平臺(tái)的業(yè)務(wù)指令，在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中綜合協(xié)調(diào)、監(jiān)控各模塊作業(yè)任務(wù)，并對(duì)作業(yè)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和數(shù)據(jù)交互。單機(jī)自動(dòng)化控制模塊則相當(dāng)于“四肢”，它能接受來(lái)自“大腦”的任務(wù)指令，實(shí)時(shí)控制各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。遠(yuǎn)程自動(dòng)化操作模塊承擔(dān)“眼睛”的功能，遠(yuǎn)程作業(yè)人員可通過(guò)“千里眼”實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，對(duì)整個(gè)作業(yè)流程進(jìn)行監(jiān)控，并且可隨時(shí)對(duì)作業(yè)設(shè)備實(shí)施人工干預(yù)。
同時(shí)，裝車(chē)機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)還具有獨(dú)特的感知與防御能力。智能視頻安防模塊依托圖像識(shí)別和多傳感器融合技術(shù)，可對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備及人員進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，防止作業(yè)過(guò)程中安全事故的發(fā)生。
新模式下，工人只需要啟動(dòng)按鈕，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)從堆場(chǎng)里抓取礦石放上傳送皮帶，隨后礦石從皮帶直接進(jìn)入車(chē)廂，裝滿后運(yùn)走。工人就此被解放了出來(lái)。
“工人們都搬進(jìn)了自動(dòng)化控制中心，在電腦前就能實(shí)現(xiàn)‘一鍵’操作?！壁w偉麗說(shuō)，“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”作業(yè)新模式啟用后，火車(chē)裝車(chē)作業(yè)綜合能耗降低5.9%，火車(chē)滯港時(shí)間壓減10.3%。
（山東港口青島港供圖）
